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：把不锈钢冷拔成丝，然后切成短纤维；称钢丝切断法，这种方法有两个缺点，其一是加工过程繁杂，成本较高；其二是钢纤维表面光滑，若要提高纤维与耐火混凝土基体的粘结强度，需改变不锈钢纤维的表面形状，如进行压棱、波形、弯勾等。

        第二：将薄钢板剪切成纤维，先将钢板剪成钢带，然后再将钢带剪成一定宽度的纤维。

        第三：将厚钢板（或钢锭）用平刃铣刀切成纤维，这种方法制作的纤维由于切削时钢纤维产生塑性变形、轴向扭曲，因此与混凝土基体的粘结力高于剪切钢纤维。

        第四：用电炉将废钢熔化，加入所需一定量的合金材料，如铬，镍，硅等，获得不同化学成分的不锈钢液体，其温度为1500~1600℃.在钢液上方有一个有沟槽的熔抽轮，当高速旋转轮贴近钢液时，钢液被甩出，并冷却成型。

       上述四种制造方法中以熔抽法有前途：A.因原材料来源广泛，制造工艺简单，价格便宜；B.钢纤维甩出时急速冷却淬火，使内部晶粒细化强度增强；C.因包复氧化膜，降低高温氧化速率；D.因表面粗糙，提高了纤维与混凝土基体的粘结强度。



 钢纤维是指以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比（纤维长度与其直径的比值，当纤维截面为非圆形时，采用换算等效截面圆面积的直径）为40～80的纤维。不同的制取方式产出的钢纤维性能也不一样。虽然钢纤维问世不久，但应用已经越来越广泛，种类也越来越多钢纤维是一种新、高性能的钢纤维品种。钢纤维道路的配合比设计方法大体与普通混凝土相同，不同点为：强度双控标准（抗压强度和弯拉强度）；钢纤维掺量根据设计要求的弯拉强度确定；单位用水量和砂率与纤维掺量有关，每掺加0.5%（体积率）钢纤维，单位用水量增加6kg，砂率增大2%。钢纤维混凝土具有与普通混凝土一样的搅拌、运转和施工性能，纤维在混凝土中不会结球，分布均匀，可在商品混凝土搅拌站进行生产并能用于泵送施工。此外，高强钢钎维混凝土在铁道轨枕预制、高速公路伸缩缝、水泥砼道面等预制、现浇、生产施工等方面均已得到大量应用，其优良性能完全可以取得良好的技术经济和社会环境效益。




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纤维的增果主要取决于基体强度（fm），纤维的长径比（钢纤维长度l与直径d的比值，即I/d），纤维的体积率（钢纤维混凝土中钢纤维所占体积百分数），纤维与基体间的粘结强度（τ），以及纤维在基体中的分布和取向（η）的影响。当钢纤维混凝土破坏时，大都是纤维被拔出而不是被拉断，因此改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增果的主要控制因素之一。

加入钢纤维的混凝土其抗压强度、拉伸强度、抗弯强度、冲击强度、韧性、冲击韧性等性能均得到较大提高。

结合钢纤维混凝土抗拉强度、弯拉强度（抗拉强度）设计公式

钢纤维混凝土抗拉强度：

钢纤维混凝土抗拉强度，可通过试验所得的劈裂抗拉强度乘以强度折减系数0.80确定，劈裂抗拉强度试验方法按GB J81规定进行。

能均得到较大提高。


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